Решив заглянуть в один из дней на тренировки по боксу я был приятно удивлен, тем как мягко, аккуратно и в то же время целеустремленно и нагружено можно двигать бокс в массы. Надо признать, после пары тренировок мои икры просто «орали» ночами. Но как-то сложилось, что в данный зал я ходить перестал, но остались контакты с некоторыми специалистами из него. Это было где-то в 2013-2014 годах.

И вот в начале 2015 года, я увидел свежие фотографии Георгия.

Изменения за время, что я не видел Георгия были существенными, и результаты мне нравились. Я считаю, что если ты позиционируешь себя как тренер, дающий результаты — покажи их сначала на себе, а тут все видно.

В итоге я пришел к Жоре с вопросами: как, что, где, сколько? И около полутора лет мы занимались по 1-2 тренировки каждую недели. У Жоры была мысль, что меня надо подсушить, у меня эта мысль летала где-то вокруг головы, иногда проникая внутрь, иногда исчезая. Мне не хотелось сушки ради сушки, мне хотелось какой-то внутренней перемены.

Безусловно, результаты тренировок можно было наблюдать практически сразу. Бока, которые я набирал много лет, сразу не исчезли, но мышцы стали меняться, формы начали мне нравится, но вес скакал.

После нескольких недель борьбы со мной, с моей ленью думать о питании и недоверием к тому, сколько калорий в день я поглощаю, Георгий просто выдал мне программу питания. И это было как раз то, чего мне не хватало в тот момент.

В общем-то мне сразу было сказано, питание это 80, а то и 90 процентов успеха, а тренировки, это часть от оставшихся 10-20%. Но, я же упорный, я должен все почувствовать на себе.

В итоге наших занятий, я все таки получил самое главное, то, что искал — изменения в голове, желание самостоятельно и регулярно заниматься и контролировать свое питание, а не просто накидывать в топку.

Я обзавелся собственными петлями TRX, Workout ribbon и прочим полезными инструментарием и нашел шикарный стадион с беговой дорожкой возле дома. И теперь просто получаю удовольствие, когда у меня есть свободная минутка, а есть она обычно поздно вечером/ночью.

И, последнее время, отдельную радость мне доставляют моменты созерцания успеха  и роста людей, которые меня окружают, которые приложили свои руки и головы к тому, чем я занимаюсь. Это значит мы все на верном пути.

В общем, знакомьтесь ближе, Георгий Малтабар.

Ну и, конечно, спортзалы прекрасны тем, что в них можно познакомится с массой интересных персонажей.

Enjoy!

По магическому стечению обстоятельств летаю я в трубе под названием Летариум, расположенной недалеко от метро Крылатское. В общем дальше несколько мыслей и рекомендаций на этот счёт.

По удачному стечению обстоятельств, мой тренер Алексей Денисов, рекордсмен России 2014 г. по одному из самых сложных видов парашютного спорта – FreeFly. Сегодня преподает дисциплины RW и FreeFly. А началось все с маленького аэродрома в городе Ишим Тюменской области.

В общем как оказалось, мой тренер — мой земляк, и весьма позитивный парень, поэтому занятия доставляют несказанное удовольствие и виден прогресс от тренировки к тренировке.

Сами тренировки в аэротрубе, штука совершенно фантастическая, чем-то, наверное, это напоминает попытки ребенка научиться ходить, а потом бегать, только теперь нужно совладать с гравитацией второй раз в своей жизни, и научиться все делать не касаясь земли.

Основной прогресс, на мой взгляд, происходит между тренировками. Организм где-то подсознательно оценивает все произошедшие и изменяет какие-то мелочи, и в следующий раз в требе, кажется, что ты все делаешь так же как и раньше, но получается все намного лучше.

Вообще, чтобы вы понимали на каком уровне можно контролировать свое тело в потоке воздуха, вот например, выступление нашего соотечественника, Лео Волкова.

Как вы понимаете, это уже практически «режим бога», и пока, насколько я могу судить, достигается он исключительно упорством и налетом часов. К чему и стремимся.

Леонардо да Винчи

Программа AFF пройдена, и отдельно заострять внимание на том из чего она состоит пожалуй не стану, все это в подробностях можно найти на просторах интернета. Впрочем, если кому-то интересно — спрашивайте. Могу показать прекрасные методические материалы для подготовки с  примерами (в том числе и видео) как надо и как не надо делать, и что вообще из себя представляют прыжки по программе AFF.

Расскажу о другом. Прозаично, но обучение начинается с теоретической части. Естественно, речь идет о множестве  деталей, все что может понадобиться вам в воздухе, ввиду неожиданного отсутствия возможности погуглить «по ходу дела». Вы должны быть готовы к конкретному порядку действий в конкретных ситуациях, при этом, в некоторых моментах просто знаний будет недостаточно, нужен будет механический наработанный навык. Например, с этой целью действия в исключительных ситуациях отрабатываются на тренажере каждый прыжковый день непосредственно перед началом прыжков. Все исключительные ситуации возможные в воздухе достаточно подробно разобраны, в том числе и на видео:

Не вспомню о чем шла речь в тот момент,  но помню что Андрей Белокрылов рассказывал о каких-то случаях и спросил — «Страшно?». «Нет» ответил я. Как оказалось, я ошибался.

Собственно, какие есть проблемы с тем чтобы просто взять и начать прыгать? Попробуйте представить что Вам 16+N лет и вы никогда не видели воды (рек, озер, морей, нужное подчеркнуть) и вот, вас вывозят на середину океана, погружают на глубину метров так десять и отпускают — всплывай и дуй к берегу. Проблематично представить как будет чувствовать себя организм в таких условиях, не так ли?

С воздушной стихией  история чем-то схожая, даже если у Вас нет проблем в голове, есть проблема с тем что организм попадает в незнакомую для него среду и ему нужно время чтобы адаптироваться к новым условиям. В моем случае организм смог адаптироваться после 3 прыжков. Три первых прыжка были для него своеобразной шоковой терапией. Как бы это объяснить.. Мой первый инструктор назвал это «Пуля в голове», но с пулей в голове я справился ко второму прыжку. Есть нечто другое, когда голова понимает все, что делает, что требуется, а организм чувствует тревогу, это чувство скорее физиологическое, нежели психологическое. И, по моему мнению, его может искоренить только практика, что собственно и произошло. Где-то с четвертого прыжка ушло это физическое ощущение, вот в этот момент возник страх, нечто секундное, где-то до 6 прыжка он появлялся каждый раз, когда открывалась дверь самолета на высоте 4 км. Именно когда открывалась дверь, ни на взлете, ни на наборе высоты ничего подобного не было, в момент открытия двери что-то внутри вздрагивало, но как только подходит твоя очередь отделяться — наступает какое-то нереальное спокойствие, а когда ты вышел из самолета — ощущения передать невозможно.

Свободное падение, для меня не только физический процесс, но и какое-то особенное психологическое состояние. В этот момент меня перестает интересовать что было до взлета, что будет на высоте раскрытия — есть свободное падение, есть задача на прыжок, и ощущение «здесь и сейчас». Выполняю то что нужно в конкретный момент, реагирую  на те события которые происходят в данный момент.

Минута свободного падения. Много ли это? Я могу сравнить это с онлайн-играми. Когда в какой-нибудь большой игре с красивой графикой переходишь на новую локацию и она еще не прогрузилась — все тормозит, а когда ты постоянно на ней обитаешь — все прекрасно. Так вот, примерно так же выглядит и здесь. Когда выходишь из самолета в первый раз, едва успеваешь сделать несколько имитаций и вроде уже 2.6 км, осталось совсем мало. Когда делаешь это в 10й раз — сальто вперед, сальто назад, покрутиться вокруг себя в разные стороны, сделать разбежку и еще остается время наслаждаться видами. Подозреваю, что дальше чувство времени будет растягиваться еще больше. Так что в полете это величина очень относительная.

Про раскрытие и полет под куполом я уже писал раньше. Это отдельный кайф с элементами стратегии, физики и геометрии. Скорость ветра, круг захода, поведение парашюта. Скажу о приземлении. При приземлении нужно делать «подушку», вытянуть стропы управления до состояния когда купол замирает и сделать это нужно так, чтобы остановится в момент касания земли. Если сделать это значительно раньше, то купол замрет на несколько секунд, а потом вновь начнет набирать скорость, а если резко отпустить стропы в этот момент — есть риск вообще разогнать себя в землю, а я чувствую это не приятно. В общем моя первая формулировка «правила» когда нужно делать подушку звучала примерно так «когда очко уже переламывает лом», но тут есть нюанс… Это состояние не стабильное, поначалу кажется, что скорость слишком велика, как правило это касается горизонтальной скорости, но все равно возникает желание притормозить купол, а когда уже появляется опыт приземлений — момент перелома лома возникает все позже. В общем то, все как и везде, нужно чувствовать купол, точно так же как Вы чувствуете сможете ли выполнить вираж на автомобиле, мотоцикле, да просто сможете ли Вы на бегу выполнить маневр. В какой-то момент просто наступает состояние, когда ты чувствуешь купол настолько, что понимаешь нужный момент без математических расчетов, а напряжения для перелома лома вообще уже не возникает.

Ну, а теперь о безопасности. В особенности для тех любит говорить «я подумываю прыгнуть с парашютом, но пока хочу жить». Вот статистика от U.S. Hang Gliding Association (США), к сожалению здесь нет статистики горнолыжных видов спорта, было бы интересно посмотреть.

Никогда не слышал чтобы люди говорили «хочу поплавать с аквалангом, но как то жить пока хочется». Зато слышал речи в духе «ну ты же на земле, даже если что-то случится — инструктор поможет». А вот более дательная статистика по ЧС парашютистов за несколько лет:

Ну тут есть несколько моментов:

Во-первых, сейчас (а статистика это 10ти летней давности, свежее не нашлось) все парашютные системы оборудованы страхующими приборами.

Во-вторых, есть техника безопасности и высота принятия решений.

Парашютный спорт является, безусловно, безопасным видом все-таки экстремального спорта, в котором, при неукоснительном соблюдении соответствующих правил безопасности и при сохранении ясного и чистого мышления (практически так и написано в моем учебника AFF) уровень угрозы жизни достаточно низок. Самыми главными врагами парашютиста являются на ветер, не плохая видимость и даже не надежность техники. А дисциплина, разумный расчет собственных сил и кропотливая работа над собой и своими ошибками. Я бы даже сказал так — «не уверен — не прыгай». Хорошим способом избавиться от этой неуверенности может оказаться идея прыжков в тандеме или с инструктором.

Когда я начал заниматься на майских праздниках, я сделал всего несколько прыжков. И когда мне нужно было уезжать, чувства были далеко не однозначные, с одной стороны, было очень досадно, что не получилось сделать больше прыжков именно из-за погоды, с другой, я давал себе объективную оценку, что прыгать без инструкторов в тот момент я был не готов, то есть я был не готов к тем прыжкам которые нужны для завершения подготовки.  В течении месяца эта неуверенность прошла. Я не могу объяснить как, но организм сам стал осознавать себя в воздушном потоке и ему стало спокойно. А про то что в голове каждую свободную секунду была только одна фантазия — полет — и говорить нечего. Совершенно верно сказано великим мастером Леонардо Да Винчи «Однажды вкусив полет, ты всегда будешь ходить по земле с глазами,обращенными к небу, — ибо ты уже был там, и тебя неудержимо тянет туда вернуться».

Ну и в завершении видео с камеры моего инструктора, отдельная гордость заключается в том что на 7 уровне у меня было сразу 2 экзамена, это мое свободное падение и раскрытие парашюта у инструктора (контрольная уклада, я укладывал парашют инструктора).

К моему сожалению попрыгать вволю не вышло т.к. несколько дней просто не было погоды. Тем не менее, несколько прыжков сделать все таки удалось, а когда погода брала своё  — с пользой проводил время в Самарской аэротрубе.

Ну собственно погода местами была примерно такой:

В целом впечатлений масса, теперь с уверенностью могу сказать — мне нравится не только свободное падение. Невероятно приятная для меня вещь заключается в том, что в момент прыжка я думаю только о том что делаю. Это действительно состояние «здесь и сейчас». Отделение, «работа» в свободном падении, раскрытие, работа под куполом, приземление. Зная себя, в момент выхода из самолета я уже должен был бы думать о раскрытии и приземлении, но тут совсем другая история, и она мне невероятно нравится.

Сложность по сути только одна, поскольку поток — среда более чем не привычная для организма, он в начале не понимает себя, вернее, не чувствует себя в этом потоке. То есть, одно дело когда лежа на земле я знаю правильную позу, но когда ты в воздухе, ты вроде занял правильную позу, но не тут-то было… Нужно почувствовать его чтобы понять. И вот, через Н времени практики это удается, и после того как начинаешь чувствовать и понимать поток,  складывается впечатление что организм попадает в естественную и очень приятную для него  среду. Возможно, кто-то может сделать это в один из первых прыжков, но как мне кажется, проще начать с  аэродинимаческой трубы. Причина проста  — ты сразу видишь себя, видишь стены, легко определяешь как ты перемещаешься и что ты на самом деле хочешь сделать. В конце-концов, банально видишь себя в зеркале и пользуясь теоретическими знаниями можешь сам понять, что ты делаешь не так.

Немного о впечатления от разных полетов:

1. Тандем прыжок — самое простое, в принципе можно скинуть кого угодно, прицепил «груз», для успокоения собственной души рассказал ему, что от него нужно — и прыгаешь. Насколько я могу судить всем управляет тандем-мастер, и ты тут все таки просто пассажир, хотя когда ты прыгаешь как студент AFF программа у тебя поинтереснее, можешь отработать некоторые моменты, понять ощущение полета и т.п. Точно могу сказать одно, ощущение от тандем-прыжка совсем не те, что от самостоятельного. Может быть это было связанно с тем что я совершенно не грамотно держал голову в начале прыжка, но мне показалось, что ускорение и ощущения от потока, когда ты летишь в тандеме не приятные, если сравнивать их с самостоятельным прыжком.

2. Самостоятельный прыжок — тут все интереснее, но есть несколько нюансов. Во первых это в корне ломает представление организма об инстинктах самосохранения. Первое машинальное движение при отделении от ЛА (Летательного аппарата) — посмотреть под ноги, ну в принципе логично, на земле это нормально, узнать куда ты падаешь. Только вот на высоте 4000 метров это бессмысленно и более того — не дает организму быстро принять правильную позу и стабилизироваться в падении. На самом деле первый разрыв шаблона происходит, когда ты подходишь к обрезу. С одной стороны, есть четкое понимание всех нужный действий и понимание того, что через секунду ты выйдешь из ЛА, с другой организм как бы не понимает, почему его толкают к «обрыву» за которым 4 км. Это быстро проходит. Впечатление такое, что мозг получив новую порцию вводных данных, которых в течении всей жизни у него не было — начинает пересчитывать и пересматривать все, что ты делаешь в воздухе где-то в фоновом режиме. Очень приятных ощущения, когда уже стоя на земле, достаточно закрыть глаза, а ты уже отделяешь от самолета, видишь горизонт, летишь…

3. Полеты в аэротрубе — здесь все максимально просто, главное приходить в нее хоть с какими-то знаниями и понимаем, что ты от нее хочешь получить. А еще лучше с инструктором, который сможет корретировать тебя прям на месте. Для себя я понял несколько моментов пока летал в трубе — во первых, тушки у всех очень разные, и выходит, что и положение итоговое, удобное и стабильное немного разное, хотя понятно, что база одинаковая и ее нужно понять, чтобы придти к чему-то конечному. Во вторых, потоком бесполезно пытаться управлять, просчитывать движения, считать под какой угол тебе нужно повернуть руки/ноги, чтобы сделать разворот или какой-то другой маневр, нужно почувствовать поток, в принципе это то, к чему я прихожу всю жизнь, чем бы не начал заниматься, нужно чувствовать и тогда организм начинает делать все сам, чувствуя себя как дома. Мы ведь не задумываемся над движениями ног, когда бегаем или ходим, они отработаны с детства, тут разница лишь в том, что это очередное, еще не привычное для организма, пространство, но он быстро адаптируется. Ну и третий момент: я понял что мне удобнее поднимать плечи, когда я выношу руку вперед для стабилизации перед раскрытием, во первых мне такое движение рук привычнее, во вторых плечи весьма широкие, и они тоже не плохо ловят поток.

Мне нравится шапочка, которую в аэротрубе выдают под шлем. Мимими.

 Ну, и немного фотографий, моих тут мало (к счастью для меня), зато много красивых:

Небольшое видео, о том как не надо готовиться к выходу. Ребята отреагировали на информацию от пилотов «2 минуты до выхода», и приготовились. В итоге оператор практически 2 минуты провисел на тросе.

И небольшое общение видео, о том как проходили майские сборы

Естественно есть те, кто давно играет, привыкли к друг-другу и при появлении новых игроков могут делать замечания, давать советы или выражать недовольство игрой: форма, по сути, не имеет значения. Суть в том, что они, играют роль лидеров и хотят выигрывать.

Что до меня — все зависит от позиции, на которой нужно играть. Хотя могу давать советы, потому что игру вижу всегда и вижу в чем слабости или ошибки. Естественно люди из разряда «старичков» не особо жаждут прислушиваться к этому. Они ж все знают.

Это все была предыстория. А теперь о сути. Волей случая в один из дней команды поделились так, что все сильные «старички» оказались в одной команде, и они расставились с учетом привычных и удобных для них связок. А с противоположность стороны оказались игроки, которым, как правило, говорили, что они делают что-то не так.

В командных играх всегда есть очень интересный психологический момент. Даже когда у тебя сильная команда — пас ты дашь тому, с кем сыгран и/или в ком уверен.

Волей все того же случая я попал в команду игроков, делающих все «не так». Не так, как хотелось бы сильным игрокам, если попасть в их команду.

Что же произошло? После первой партии прозвучала фраза в духе: «Вы собрали себе монстров, возьмите себе слабого игрока». Девочка пришла, кажется, первый раз и играет действительно очень слабо — в сильной команде. Мы поменялись. Мы играли с одной заменой — 7 человек в команде с каждой стороны и у нас в команде тоже были не очень сильные игроки, но мы поменялись на парня, который играя у нас — бил как из пушки на каждой атаке.

Следующую игру мы проиграли с минимальной разницей в духе 27:25 после долгих розыгрышей больше-меньше. Парень с пушечным ударом, которого мы отдали, конечно, усилил их команду, он принимал и вытаскивал много мячей, но он не дал им преимущества в атаке. Почему? Потому что ему не давали атаковать, «лидеры» продолжали играть свои наигранные, привычные и комфортные связки и комбинации. Что после этого минимального проигрыша сделали мы? Поменяли трех человек в расстановке. Что произошло? Снова заиграла вся команда. Даже плохо играющая девочка начала бить, не пушечными выстрелами, но бить. А стоя на передней линии, я стал меняться в третью зону с парнем, который отлично блокирует и отлично атакует, но не комфортно себя ощущает в качестве пасующего и количество успешных атак выросло в разы.

Это не профессиональный волейбол и не все члены команд выглядят как атлеты. Не все прыгают на блок, но пасующий команды противника выбирая между двумя атакующими — выбирал того, кому придется играть против двойного блока, вместо того, кому на блок вообще могли не успеть, хотя он скорее даже не принимал это во внимание, он просто привык — кому удобно дать пас.

А дальше — смешнее. У нас снова появилось преимущество, а мячи, которые нужно было поднимать только силой воли, в нашей команде поднимались и уходили к противнику, а у противника при сложном или не очень качественном приеме — мячи падали.

Ну и собственно итог, по сумме всех игр мы проиграли только один раз. А команда противника помимо проигрыша получила в середине последней партии еще и травмированного игрока, который в попытке за счет индивидуального мастерства успеть везде просто не рассчитал силы и получил весьма болезненную травму голеностопа.

Вот как то так команда, образованная из людей видящих игру не так как лидеры выиграла лидеров. И в принципе за это мне нравится спорт в принципе и волейбол в частности. Жалко, что не всегда возможно найти такое тонкое понимание в команде.

К 0:00 подъезжаю к ледовому дворцу, беру коньки, одеваю и удивляюсь… Помню как я единственный раз в жизни одел роликовые коньки и буквально сразу ощутил себя буренкой на льду, а тут коньки одел, встал и пошел. Сдал обувь, отдал сумку в раздевалку и пошел на лед. Уже здесь я заподозрил не ладное, не может быть все так просто.

И правда, первый шаг на лед быстро подтвердил мне это предположение. Ходить на коньках по земле значительно проще, чем по льду

Первый круг был сугубо вдоль бортика и с хватанием за кромку на каждом шагу, что совсем не добавляло уверенности в том что сейчас все поедет. В общем после первого кружка я сделал несколько выводов:

1. Идея взять с собой толстые носки, чтобы ноге было удобнее была лучшей за день, но что-то пошло не так.
2. Нужно взять коньки на размер по больше, пока палец не превратился в тыквы.
3. Дальше будет веселее.

К этому времени на катке появилась моя знакомая, которая тоже не плохо изображала пантомимы вдоль бортика и весьма уверенно ускорялась с каждым кругом. В общем в концу второго круга я начал понимать что бортик можно отпустить и в случае чего просто шевелить нижними тентаклями по оперативнее.

Круге на 4-5 я кажется понял как катиться в свое удовольствие, но осталась одна проблема, главное ни на что не отвлекаться, а то проходки круче чем у Плющенко приходится вытворять, а я морально не готов.

К концу часа было похоже что я все таки еду, кажется в следующий раз нужно будет учиться останавливаться.

Смешным моментом для меня было когда я понял что пальцы уже просто в шоке и решил остановиться на скамейке передохнуть, только я зашел за бортик — включился свет, выключилась музыка и огоньки. 0_о создалось неловкое впечатление что весь антураж был специально для меня, но как обычно оказалось что я просто угадал завершение сеанса секунда в секунда.

Ощущение после 1:30 на коньках весьма специфичные, какое-то время ноги пытались идти елочкой, а организм делал что-то странное с центром тяжести, так, что просто стоять на месте в ожидании такси получалось с трудом.

Думаю завтра вечерком нужно будет закрепить навыки и чувствую теперь в вернувших в Мск на ледовых коньках я буду появляться регулярно, пока они есть.

Ну и моя вредность все таки дает о себе знать, не смотря на все попытки я таки ни разу не упал, но это я думаю еще придется отработать отдельно. В этот раз я быстро понял что лучше шевелить ногами, чем падать, ибо я не уверен что смогу встать не доползая до бортика.

В общем я радосте, план на новогодние каникулы выполнен в полном объеме!