Прыжки с парашютом

Майские праздники я провел в DZ Menzelinsk (http://www.skyjump.ru/). Это было мое первое знакомство с небом и воздушным потоком в принципе. Именно поэтому было очень забавно, когда несколько инструкторов последовательно задавали  одни и те же вопросы:
— Тандем прыгал?
— Нет.
— А в трубе летал?
— Нет.
— Т.е. вот так сразу AFF еще не зная как оно вообще?
— Да.
Тут было что-то похожее на 

К моему сожалению попрыгать вволю не вышло т.к. несколько дней просто не было погоды. Тем не менее, несколько прыжков сделать все таки удалось, а когда погода брала своё  — с пользой проводил время в Самарской аэротрубе.

Ну собственно погода местами была примерно такой:

В целом впечатлений масса, теперь с уверенностью могу сказать — мне нравится не только свободное падение. Невероятно приятная для меня вещь заключается в том, что в момент прыжка я думаю только о том что делаю. Это действительно состояние «здесь и сейчас». Отделение, «работа» в свободном падении, раскрытие, работа под куполом, приземление. Зная себя, в момент выхода из самолета я уже должен был бы думать о раскрытии и приземлении, но тут совсем другая история, и она мне невероятно нравится.

Сложность по сути только одна, поскольку поток — среда более чем не привычная для организма, он в начале не понимает себя, вернее, не чувствует себя в этом потоке. То есть, одно дело когда лежа на земле я знаю правильную позу, но когда ты в воздухе, ты вроде занял правильную позу, но не тут-то было… Нужно почувствовать его чтобы понять. И вот, через Н времени практики это удается, и после того как начинаешь чувствовать и понимать поток,  складывается впечатление что организм попадает в естественную и очень приятную для него  среду. Возможно, кто-то может сделать это в один из первых прыжков, но как мне кажется, проще начать с  аэродинимаческой трубы. Причина проста  — ты сразу видишь себя, видишь стены, легко определяешь как ты перемещаешься и что ты на самом деле хочешь сделать. В конце-концов, банально видишь себя в зеркале и пользуясь теоретическими знаниями можешь сам понять, что ты делаешь не так.

Немного о впечатления от разных полетов:

1. Тандем прыжок — самое простое, в принципе можно скинуть кого угодно, прицепил «груз», для успокоения собственной души рассказал ему, что от него нужно — и прыгаешь. Насколько я могу судить всем управляет тандем-мастер, и ты тут все таки просто пассажир, хотя когда ты прыгаешь как студент AFF программа у тебя поинтереснее, можешь отработать некоторые моменты, понять ощущение полета и т.п. Точно могу сказать одно, ощущение от тандем-прыжка совсем не те, что от самостоятельного. Может быть это было связанно с тем что я совершенно не грамотно держал голову в начале прыжка, но мне показалось, что ускорение и ощущения от потока, когда ты летишь в тандеме не приятные, если сравнивать их с самостоятельным прыжком.

2. Самостоятельный прыжок — тут все интереснее, но есть несколько нюансов. Во первых это в корне ломает представление организма об инстинктах самосохранения. Первое машинальное движение при отделении от ЛА (Летательного аппарата) — посмотреть под ноги, ну в принципе логично, на земле это нормально, узнать куда ты падаешь. Только вот на высоте 4000 метров это бессмысленно и более того — не дает организму быстро принять правильную позу и стабилизироваться в падении. На самом деле первый разрыв шаблона происходит, когда ты подходишь к обрезу. С одной стороны, есть четкое понимание всех нужный действий и понимание того, что через секунду ты выйдешь из ЛА, с другой организм как бы не понимает, почему его толкают к «обрыву» за которым 4 км. Это быстро проходит. Впечатление такое, что мозг получив новую порцию вводных данных, которых в течении всей жизни у него не было — начинает пересчитывать и пересматривать все, что ты делаешь в воздухе где-то в фоновом режиме. Очень приятных ощущения, когда уже стоя на земле, достаточно закрыть глаза, а ты уже отделяешь от самолета, видишь горизонт, летишь…

3. Полеты в аэротрубе — здесь все максимально просто, главное приходить в нее хоть с какими-то знаниями и понимаем, что ты от нее хочешь получить. А еще лучше с инструктором, который сможет корретировать тебя прям на месте. Для себя я понял несколько моментов пока летал в трубе — во первых, тушки у всех очень разные, и выходит, что и положение итоговое, удобное и стабильное немного разное, хотя понятно, что база одинаковая и ее нужно понять, чтобы придти к чему-то конечному. Во вторых, потоком бесполезно пытаться управлять, просчитывать движения, считать под какой угол тебе нужно повернуть руки/ноги, чтобы сделать разворот или какой-то другой маневр, нужно почувствовать поток, в принципе это то, к чему я прихожу всю жизнь, чем бы не начал заниматься, нужно чувствовать и тогда организм начинает делать все сам, чувствуя себя как дома. Мы ведь не задумываемся над движениями ног, когда бегаем или ходим, они отработаны с детства, тут разница лишь в том, что это очередное, еще не привычное для организма, пространство, но он быстро адаптируется. Ну и третий момент: я понял что мне удобнее поднимать плечи, когда я выношу руку вперед для стабилизации перед раскрытием, во первых мне такое движение рук привычнее, во вторых плечи весьма широкие, и они тоже не плохо ловят поток.

Самара, Аэротруба

Мне нравится шапочка, которую в аэротрубе выдают под шлем. Мимими.

 Ну, и немного фотографий, моих тут мало (к счастью для меня), зато много красивых:

Небольшое видео, о том как не надо готовиться к выходу. Ребята отреагировали на информацию от пилотов «2 минуты до выхода», и приготовились. В итоге оператор практически 2 минуты провисел на тросе.

И небольшое общение видео, о том как проходили майские сборы

Если Вы нашли ошибку, пожалуйcта выделите ее и нажмите Shift + E или нажмите здесь чтобы информировать меня. Спасибо.

Прыжки с парашютом: 1 комментарий

  1. Уведомление: 2014 | Дмитрий [KP0H] Пелевин

Добавить комментарий